經濟大省挑大梁·高手在“民”間｜“六變”突圍，詮釋何以“新浙商”
中國的民營企業、中小微企業，有活力、有靈性，有一股子精神，在你們企業身上也得到了體現。
——2020年3月29日，習近平總書記在寧波臻至機械模具有限公司生產車間考察，離開時深情寄語
在浙江寧波北侖太白山麓的懷抱中，藏著一個名為“塔峙嵼”的丘陵地帶社區。別的地方出木匠、漆匠、泥瓦匠，這里出得最多的卻是按圖紙跟“鐵疙瘩”打交道的模具匠人。
當地人稱，當年塔峙公社農機廠從上海帶回了北侖模具業的第一粒“種子”。而塔峙嵼就像熱播劇《繁花》里的“黃河路”，記載著如今北侖數千家模具企業“最初的模樣”。時至今日，大大小小3000余家模具企業星羅棋布，這里，也被譽為“中國模具之鄉”。
寧波北侖大廄高端汽配模具園區
2020年3月，習近平總書記來到寧波北侖大廄高端汽配模具園區，深入寧波臻至機械模具有限公司（下稱“臻至”）的生產車間實地調研。臨上車時，總書記特意停下腳步對工人們說：“看了你們企業的狀態，我還是很高興的。中國的民營企業、中小微企業，有活力、有靈性，有一股子精神，在你們企業身上也得到了體現。”
五年過去了，2025年立冬前最後一場淅淅瀝瀝的秋雨中，記者來到了這里。
鑽進去，啃最難啃的“骨頭”
進入車間，映入眼簾的是極其壯觀的一幕：一排排數控設備上，屏幕光波跳躍，實時顯示著生產車間的各項數據。工人輕點指令鍵，發絲般細微的金屬線在模具型腔內遊走，切割出復雜的形狀。機器轟鳴聲中，隨著近3米高的大型聯動設備的有序運作，一套套超大型新能源汽車車身結構件模具有序下線。
臻至生產車間內景
可是，別看如今“從從容容、遊刃有余”，故事的開頭往往“跌跌撞撞、連滾帶爬”——
1999年，21歲的張群峰從廣州一家模具廠學藝歸來，憑著一股衝勁創辦了“群峰模具廠”。
“他邀我入夥時，我已經有了14年鉗工經驗，在本地也算小有名氣。”周金榮笑著告訴記者。
“沒有廠房就靠租，沒有設備就靠借。”和眾多手工作坊一樣，在塔峙嵼的一間租賃廠房里，“群峰模具廠”悄然生長。直到2003年，“作坊”升格，“寧波臻至機械模具有限公司”橫空出世，創始人張群峰成了臻至總經理，周金榮當上常務副總經理。
面對記者，在行業內摸爬滾打整整40年的周金榮，從“最艱難的那一次”打開了“話匣子”——
“那是公司創辦以來遇到的最大挑戰”，周金榮至今對2019年年底接下的訂單記憶猶新。彼時，新能源汽車發展走上快車道，為控制車身重量，要把十幾個乃至幾十個功能集成在一個模具上。那一天，一份國際領先新能源車企的模具訂單擺在了臻至面前：生產一件重達80噸的車身結構件模具。這在汽車制造史上還是頭一份！而這家行業龍頭經過嚴格比選後，將訂單分成左右件，分別交給臻至與當地另一家模具企業，兩家各做一件，同臺競爭。
張群峰和周金榮很清楚：做出來，就能進入“大牛”的模具供應商體係；做不出來，毫無疑問就會失去這一輪最重要的發展先機。“所以這一次，我們不得不破釜沉舟！”周金榮斬釘截鐵地說。
機器24小時不停歇，人員日夜兩班倒。3次澆排試驗、3次熱平衡試驗，40多個日夜的奮戰……到了生產環節的制造、組裝，難題更多：模具開孔刀具不適配，40余個模具孔位打不準怎麼辦？行車即使改造吊重也只夠40噸怎麼辦？合模機載重量最多只有40噸怎麼辦？合同日期越來越近，產品似乎要“胎死腹中”……
臻至生產的新能源汽車模具
緊要關頭，2020年3月，習近平總書記來到臻至生產車間。總書記的到來令公司上下備受鼓舞，煥發出超強的創業激情。
關關難過關關過。歷經上百次模擬實驗，最終，產品如期交付！“這是汽車行業的一個顛覆。”張群峰說。
“甜頭”來得很快。同年9月，公司又接到了一個130噸的模具大訂單。這一次，他們不再是“二分之一”接單者，而成為合作方的唯一選擇！
為什麼以“臻至”命名？“我們寧波人辦企業，就要讓人家誇一句：這個企業好得不要再好了。”張群峰翻遍字典，何為“好得不要再好”——在他心里，只有“臻”和“至”能夠表達充分。
變下去，緊跟市場的步子
廠房入口處，一張張老照片與現代化車間相映成趣，無聲地訴說著一家小企業在大時代的洪流中上演的滄桑巨變——
1999年—2002年，靠著敲敲打打生產熨鬥、路燈燈罩等民用模具，張群峰掙下創業的“第一桶金”，後又拿下陜西一家縫紉機廠模具訂單，開始踏進工業模具領域。“早期，我們和大多數民營小微企業一樣，面臨資源匱乏、技術薄弱等共性難題。”周金榮說。
轉機出現在2006年，隨著首個自有廠房的建成，公司開始把目光投向汽車壓鑄模具領域，開發出手動變速箱模具。
2014年，公司不僅成功拿到大廄高端汽配模具園區的入園證，還拿下為上汽配套的自動變速箱模具項目，業內知名度急劇攀升。
2016年，公司生產替代德國進口的減震器模具，這標志著公司在汽配模具領域首次從變速箱模具項目轉變到生產結構件模具。
2019年起，以80噸車身結構件模具為代表，公司全面進入新能源汽配領域。從生產替代德國進口減震器模具，到為世界知名的新能源車企制造新品，“小作坊”挑戰了一個又一個“世界第一”的超大超重汽配壓鑄模具。
工人正在進行生產作業
“我們拾‘機’而上的每一步，實際上都有‘危’的影子。”談笑間，周金榮神情輕松，殊不知這輕松的背後藏著很多極不輕松的時刻。
“我們過去一直在和鋁合金打交道。現在，時代又要變了！”2025年，臻至瞄準半固態鎂合金，與國外知名主機廠共同研發適配模具。更輕量、安全性能更好、成本更低……說起公司的“第六變”，周金榮堅信，這是面向未來的關鍵一步。
走出去，爭做世界一流
“最近一段時間，張群峰很忙。”
“忙什麼？”記者問。
“忙著在歐洲看新工廠的合適地點。”張群峰的妻子、臻至副總經理劉瑾接過話茬，習近平總書記來考察時，問張群峰的理想是什麼，張群峰回答：要做世界一流模具企業。“想要實現這個目標，繼續攀高，我們還是必須走出去！”
航拍視角下的廠區一角
採訪中，記者一直在試圖尋找企業制勝的密碼，而“走出去”3個字無疑給出了最好的答案。
首先，從民用模具小作坊到知名汽車企業供應商——走出去，追市場。在壓鑄模具行業里，由于模具開發周期長及資金投入受限，1億元是分水嶺，跨過這個數值的企業堪稱行業尖子生。而周金榮預計，臻至今年突破4億元大關不在話下。回憶往昔種種，周金榮認為，善于抓住市場，快人一步布局，是公司成功的關鍵。“當年摩托車銷量下滑、家用汽車興起的時候，我們進入汽配模具領域嘗到了‘第一口鮮’。乘著新能源汽車的‘東風’，我們又率先布局攻堅一體化車身結構件模具技術，成功實現從‘拉客戶’到‘挑訂單’的逆轉。”
其次，從塔峙嵼社區到大廄高端汽配模具園區——走出去，追政策。主動追著政策跑，是壯大的另一法寶。幾年來，隨著客戶逐漸遍布幾十個國家和地區，公司也開始面臨“成長的煩惱”：模具越做越大，廠房空間越用越少。劉瑾用寧波當地的一句老話感慨：“總感覺是在‘螺螄殼里做道場’。”公司敏銳地抓住政策機遇，拿到了高端汽配模具園區的入園證，建成了佔地15畝的正規現代化廠房；2020年，又敏銳地抓住當地建設現代產業園的機遇，公司擁有了佔地35畝的新廠房。
工人們正在進行生產作業。
再次，從模具學徒到人才培育——走出去，追人才。在北侖，由學徒成長而來、沒有接受過科班訓練的模具師傅數量龐大。盡管老師傅通過學習一樣能夠成為高端人才，但一個現代企業，想成為行業翹楚，這還遠遠不夠。2007年公司啟動首批校招，此後一批又一批大學生給團隊注入活力。2023年，臻至實施“育才計劃”，每年培養20名大學生，量身定制培訓。“培訓期內不需要他們有任何效益產出，只需要專注學好做模具這一件事。”從鉗工時代走過來的周金榮很清楚，做壓鑄模具，需要工匠。
時間一點點流逝，窗外，雨停了。結束採訪後周金榮沒有一刻耽擱，��（寧波方言，“拿”的意思）起安全帽，直奔生產一線……
走遍千山萬水，仍需跋山涉水。
記者觀察 >>>
錢塘奔競，何以“新浙商”？
有人說，只有鳥兒飛不過，沒有浙商走不到。放眼望去，600多萬浙商縱橫國內，200多萬浙商遍布全球，實現了“哪里有市場，哪里就有浙商”，做到了“買全球、賣全球”，成了一條令人矚目的風景線。
浙江107家企業上榜2025中國民營企業500強，上榜企業數量連續27年位居全國首位；2025年上半年，民營經濟貢獻了浙江67%以上的生產總值、70%以上的稅收、80%以上的進出口、85%以上的就業……在“十四五”收官與“十五五”啟航的關鍵節點，浙江無疑交出了一份亮眼的成績單。
錢塘奔競，弄潮而立；之江激越，奮楫揚帆。當許多企業仍在規模擴張的舊軌道上奔跑時，新一代浙商已然開辟新路徑。在前沿賽道，以“杭州六小龍”為代表的初創型民企，在全球創新舞臺嶄露頭角；在制造業領域，一些民企在航空制造領域獨樹一幟；在萬億級產業集群中，民營龍頭企業引領上下遊串珠成鏈……“窄門思維”正是浙商精神在新時代的升華：真正的競爭力不在涉獵多廣，而在扎根多深。
浙江是吃改革飯、走開放路發展起來的。這背後，離不開政府角色的深刻轉變：從管理者轉變為創新生態的構建者。面向“十五五”，浙江還將加力推進產業鏈上下遊協同創新，推動大中小企業協同融通發展，讓一流創新生態成為浙江最大的吸引力和競爭力，並全面落實市場準入負面清單制度，深化省域公平競爭先行先試改革，加快實施杭甬溫要素市場化配置綜合改革試點。
何以“新浙商”？當無數“臻至”破土而出，當專注精神與共生智慧交織成網，我們看到的不僅是一個個“新浙商”的成長，更是一種商業文明的演進：向“窄處”深耕，于“鏈上”共生。在科技創新和產業創新深度融合的大文章中，在高質量發展建設共同富裕示范區的新圖景里，“新浙商”們正在奮筆疾書，長風破浪。
新華日報·交匯點記者集體採寫
